Alla fine del 1957 la Piaggio presentò un modello completamente rinnovato nella carrozzeria e nella meccanica: la 125, nome tecnico VNA.
Presentava il faro alto, montato sul manubrio (dopo il modello U del 1953), soluzione che venne poi adottata per tutta la produzione successiva; la parte posteriore della carrozzeria era composta da due parti saldate insieme; il manubrio era scomponibile, il confano motore asportabile.
Il propulsore della VNA fu l’ultimo con alimentazione convenzionale dal cilindro (già la seconda serie, del 1959, adottò il nuovo motore a distribuzione rotante); nuovo era anche il sistema di messa in moto ed il cambio, non più con organi esterni in movimento ma racchiuso in una scatola in alluminio apribile.
| Telaio | VNA1T, VNA2T |
| Motore | monocilindrico, due tempi |
| Cilindrata | 123,7 cm³ |
| Alesaggio | 54 mm |
| Corsa | 54 mm |
| Potenza | 3,3 kW (4,5 CV) a 5000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 1:6,5 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti con comando al manubrio |
| Scocca | autoportante in lamiera d’acciaio |
| Sospensione anteriore | ammortizzatore idraulico |
| Sospensione posteriore | ammortizzatore idraulico |
| Pneumatici | 3.50-8″ |
| Freni | a tamburo: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 87 Kg |
| Velocità massima | 75 Km/h |
| Capacità serbatoio | 7,7 litri |
