[2012-2015] V7

Dal 2012 la V7 venne prodotta in tre versioni la prima delle quali, la Stone, rappresentava il modello d’accesso alla gamma, dall’aspetto più moderno.

L’utilizzo delle ruote in lega leggera aveva consentito di risparmiare peso sull’anteriore e sul posteriore, con conseguente riduzione dell’inerzia giroscopica ed una maggiore maneggevolezza e velocità d’inserimento in curva rispetto alla V7 Classic.

La Special era la versione che più si avvicinava all’impostazione originaria della prima V7 firmata da Lino Tonti, con la stessa filosofia guida, quella di una moto da turismo rifinita e tecnicamente avanzata.

Era dotata di ruote a raggi con canale in alluminio che, come nel caso della V7 Stone, contribuivano a migliorare la dinamica di guida grazie al peso più contenuto rispetto alla V7 Classic, così come il nuovo motore, più potente, e l’aumentata capacità del serbatoio.

La Racer era la versione più sportiva della V7: il nuovo motore ad alimentazione singola, già introdotto sulle altre versioni Stone e Special, si accompagnava a un serbatoio metallico con trattamento di cromatura ed un telaio di colore rosso ispirato a quello delle prime V7 Sport (ma ovviamente con altre prestazioni), senza dimenticare il cupolino e l’impiego dell’alluminio spazzolato e forato, con il quale sono stati prodotti i fianchetti laterali, le protezioni dei corpi farfallati e le staffe di supporto dei silenziatori, oltre alle pedane arretrate regolabili ricavate dal pieno.