[1997-2006] California EV

La versione tourer della California 1100 dedicata ai lunghi viaggi, a partire dal 1997, venne ribattezzata California EV: l’intera gamma era dotata di iniezione elettronica. Il motore montava nuove bielle, il coperchio valvole era più arrotondato rispetto alle versioni a carburatore, era equipaggiata con ruote a raggi tubeless e una nuova forcella con steli da 45 mm.

Una speciale versione della EV venne allestita nel 1999 per scorta della Polizia stradale al Giro d’Italia di ciclismo.

Nel 1999 debuttò la EV Special, una versione dichiaratamente più “cruiser” della EV che introdusse diverse novità stilistiche: il parafango posteriore a “becco d’aquila”, la sella in due settori separati per pilota e passeggero, nuove pedane poggiapiedi, nuovi gruppi ottici e porta targa.

Su questa base si svilupparono i successivi allestimenti: semplificati, come la Stone e la Jackal, o sontuosi, come l’EV 80, una serie speciale per gli ottanta anni della Moto Guzzi, allestita con borse e rivestimento sella e manopole in pelle Frau.

L’ultimo atto della California EV è stata la versione Touring introdotta nel 2003 portando in dote le punterie idrauliche, il catalizzatore a tre vie con sonda Lambda e raffreddamento del pistone a getti d’olio.

In totale la produzione della serie California EV superò abbondantemente le 20000 unità.