Le caratteristiche tecniche della 254 – decisamente originali e all’avanguardia – furono riproposte in un modello bicilindrico da 125 cm³, con un motore ad altissimo regime di rotazione che richiedeva una guida molto sportiva.
La strumentazione venne riportata sulla testa della forcella.
| Motore | due cilindri affiancati, quattro tempi |
| Cilindrata | 123,57 cm³ |
| Alesaggio | 45,5 mm |
| Corsa | 38 mm |
| Potenza | 16 CV a 10600 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,65:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a cinque velocità con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a catena e ingranaggi, secondaria a catena |
| Telaio | a culla aperta in tubi |
| Passo | 1290 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori teleidraulici |
| Pneumatici | anteriore 2.75-18″, posteriore 3.00-18″ |
| Freni | anteriore a disco, posteriore a espansione |
| Peso | 110 kg |
| Velocità massima | 130 km/h |
| Capacità serbatoio | 8,5 litri |
