Derivati dalla V 1000 Idroconvert, i modelli V 1000 G5 e 1000 SP furono introdotti per rispondere alle esigenze dei motociclisti più tradizionali, con il cambio a cinque rapporti che sostituì la trasmissione automatica.
| Motore | bicilindrico a V di 90°, quattro tempi |
| Cilindrata | 948,8 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 78 mm |
| Potenza | 61 CV a 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,2:1 |
| Frizione | multidisco a secco |
| Cambio | a cinque velocità con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria ad albero |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1470 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori teleidraulici |
| Pneumatici | anteriore 100/90 H-18″, posteriore 110/90 H-18″ |
| Freni | anteriore doppio disco manuale e a pedale, posteriore a pedale |
| Peso | 220 kg |
| Velocità massima | 190 km/h |
| Capacità serbatoio | 24 litri |
