Il nuovo modello introdotto dalla gestione De Tomaso fu la 250 TS, con motore bicilindrico a due tempi e cambio a cinque marce, derivata da un modello Benelli ma con un motore più potente grazie all’utilizzo di cilindri in lega leggera a canne cromate, anziché in ghisa; il freno anteriore a tamburo venne successivamente aggiornato con un freno a disco.
La moto rappresentò una svolta, sia tecnica che estetica, nella storia della Moto Guzzi.
| Motore | due cilindri inclinati, due tempi |
| Cilindrata | 231,4 cm³ |
| Alesaggio | 56 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Potenza | 24,5 CV a 7570 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,7:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a cinque velocità con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1330 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori teleidraulici |
| Pneumatici | anteriore 3.00-18″, posteriore 3.25-18″ |
| Freni | anteriore a disco manuale a quattro ganasce, posteriore a espansione a pedale |
| Peso | 137 kg |
| Velocità massima | 131 km/h |
| Capacità serbatoio | 17 litri |
