Anche la 125 Tuttoterreno era di derivazione Benelli (identica alla 125 Enduro della casa pesarese) e molto simile alla Guzzi 125 Turismo: motore monocilindrico raffreddato ad aria, ma serbatoio, parafanghi, scarico e gomme differenti.
| Motore | monocilindrico inclinato, due tempi |
| Cilindrata | 120,6 cm³ |
| Alesaggio | 56 mm |
| Corsa | 49 mm |
| Potenza | 11,5 CV a 6700 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,9:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a cinque velocità con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1300 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori teleidraulici |
| Pneumatici | anteriore 2.50-21″, posteriore 3.50-18″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 105 kg |
| Velocità massima | 83,7 km/h |
| Capacità serbatoio | 8,5 litri |
