La moto venne prodotta per sostituire lo Stornello, risalente agli anni ’60. Telaio e motore erano identici a quelli della Tuttoterreno, sempre di origine Benelli; differenti però i rapporti di trasmissione, la carrozzeria, i pneumatici ed il freno anteriore, a disco.
| Motore | monocilindrico inclinato, due tempi |
| Cilindrata | 120,6 cm³ |
| Alesaggio | 56 mm |
| Corsa | 49 mm |
| Potenza | 11,5 CV a 6700 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,9:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a cinque velocità con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1300 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori teleidraulici |
| Pneumatici | anteriore 2.50-18″, posteriore 2.75-18″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 85 kg |
| Velocità massima | 118 km/h |
| Capacità serbatoio | 10,5 litri |
