Il Falcone fu l’ultima delle Guzzi con il classico monocilindrico orizzontale quattro tempi da mezzo litro; per la sua robustezza e affidabilità, venne utilizzato anche dalle forze armate.
Venne prima proposto in un’unica versione e affiancato all’Astore come modello più veloce, con il caratteristico serbatoio cromato (a partire dal 1952, per ridurre i costi a causa di difficoltà nel reperimento del cromo, alcuni particolari furono bruniti o verniciati).
Successivamente, nel 1953, furono proposte due versioni: a quella già esistente, ribattezzata Sport, si affiancò la Turismo, che sostituì l’Astore.
Senza aggiornamenti tecnici, perse progressivamente i favori del pubblico, anche se restò in produzione fino al 1967.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 23 CV a 4500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 6,5:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a quattro rapporti con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi e lamiera |
| Passo | 1500 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori a frizione |
| Pneumatici | anteriore rigato 3.25-19″; posteriore scolpito 3.50-19″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 167 kg |
| Velocità massima | 135 km/h |
| Capacità serbatoio | 17,5 litri |
