Con la testa in lega leggera, la GTV venne commercializzata con il nuovo nome di Astore.
Robusta, potente, molleggiata, rappresentò per anni il punto di riferimento nel gran turismo; fu la massima evoluzione tecnica del progetto originario di Carlo Guzzi.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cc |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 18,9 CV a 4300 giri/min |
| Rapporto di compressione | 5,5:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a quattro rapporti con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi e lamiera |
| Passo | 1475 mm |
| Sospensione anteriore | forcella teleidraulica |
| Sospensione posteriore | forcellone oscillante con ammortizzatori idraulici |
| Pneumatici | 3.50-19″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 180 kg |
| Velocità massima | 120 km/h |
| Capacità serbatoio | 13,5 litri |
