Il modello Ercole fu introdotto a partire dal 1946 e rimase in produzione fino al 1980: decisamente più pesante dei predecessori a causa dell’aumentata capacità di carico, era dotato di trasmissione a cardano.
Inizialmente montava il motore della serie V, con cinque marce avanti più la retro, mentre le ultime versioni erano equipaggiate con il propulsore del Falcone e con l’avviamento elettrico.
Fino al 1960 poteva essere dotato di cabina di guida, sempre con la sella (senza sedile, a differenza del modello “Edile“); negli anni furono introdotti un sistema di frenatura idraulico ed un meccanismo di ribaltamento del cassone, manuale oppure idraulico.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 17,8 CV a 4300 giri/min |
| Rapporto di compressione | 5,5:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a cinque rapporti sempre in presa e retromarcia con comando manuale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria ad albero cardanico |
| Telaio | in lamiera |
| Passo | 2400 mm |
| Carreggiata | 1300 mm |
| Sospensione anteriore | forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione |
| Sospensione posteriore | bracci oscillanti con molle a balestra |
| Pneumatici | anteriore 4.00-19″, posteriore 6.50-16″ T |
| Freni | a espansione: anteriore e stazionamento manuali, posteriore a pedale |
| Peso | versione con cassone 670 kg |
| Portata | 1500 kg |
| Velocità massima | 60 km/h |
| Capacità serbatoio | 16,5 litri |
