Nel 1938 il motocarro ER fu dotato del motore derivato dalla serie V.
Aveva tre marce in avanti e la retromarcia; freni a tamburo su tutte le ruote.
La portata aumentò fino a 10 quintali.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 17,8 CV a 4300 giri/min |
| Rapporto di compressione | 5,5:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti e retromarcia con comando manuale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena e differenziale |
| Telaio | in lamiera |
| Passo | 2300 mm |
| Carreggiata | 1300 mm |
| Sospensione anteriore | forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione |
| Sospensione posteriore | bracci oscillanti con molle a balestra |
| Pneumatici | anteriore 3.50-19″, posteriore 5.50-15″ T |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | versione con cassone 480 kg |
| Portata | 1000 kg |
| Velocità massima | 60 km/h |
| Capacità serbatoio | 16 litri |
