Un passo significativo nell’evoluzione tecnica della Guzzi furono i motori tipo V, che rimasero in produzione per oltre trent’anni, dando origine a tutte le elaborazioni e perfezionamenti successivi, sia in ambito produttivo che competitivo.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 18,9 CV a 4300 giri/min |
| Rapporto di compressione | 5,5:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a quattro rapporti con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi e lamiera |
| Passo | 1400 mm |
| Sospensione anteriore | forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione |
| Sospensione posteriore | rigida |
| Pneumatici | 3.50-19″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 160 kg |
| Velocità massima | 120 km/h |
| Capacità serbatoio | 12 litri |
