Il venir meno delle agevolazioni fiscali per le motoleggere, fece calare le vendite della P 175.
In Guzzi si decise quindi di aumentare la cilindrata con la P 250, stesso telaio della P 175 ma cambio a pedale e preselettore.
Rimase in produzione fino al 1937, quando venne sostituita dalla PL 250.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 232,3 cm³ |
| Alesaggio | 68 mm |
| Corsa | 64 mm |
| Potenza | 9 CV a 5500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 6:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti con comando a pedale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1320 mm |
| Sospensione anteriore | forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione |
| Sospensione posteriore | rigida |
| Pneumatici | 3.00-19″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 115 kg |
| Velocità massima | 100 km/h |
| Capacità serbatoio | 10 litri |
