La Sport 15 segnò una radicale trasformazione estetica nella produzione, con l’utilizzo del serbatoio a sella di derivazione inglese (posto cioè a cavallo dei tubi del telaio).
Fu la Guzzi più diffusa nel periodo anteguerra.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 13,2 CV a 3800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 4,5:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti con comando manuale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi |
| Passo | 1430 mm |
| Sospensione anteriore | forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione |
| Sospensione posteriore | rigida |
| Pneumatici | 3.50-19″ |
| Freni | a espansione: anteriore manuale, posteriore a pedale |
| Peso | 150 kg |
| Velocità massima | 100 km/h |
| Capacità serbatoio | 11 litri |
