Nel 1928 apparve il primo motocarro sviluppato dalla Moto Guzzi, il Tipo 107, derivato dal modello Sport, a differenza del quale venne dotato di un freno anteriore a tamburo.
Sopra l’asse posteriore erano fissate due balestre che non ammortizzavano il motore, ma solo il cassone.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 13,2 CV a 3800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 4,5:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti con comando manuale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena e differenziale |
| Telaio | in tubi |
| Passo | 1880 mm |
| Carreggiata | 1250 mm |
| Sospensione anteriore | forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione |
| Sospensione posteriore | molle a balestra |
| Pneumatici | anteriore 3.50-19″, posteriore 4.00-19″ |
| Freni | anteriore a espansione, manuale; posteriore a nastro, a pedale |
| Peso | 322 kg |
| Portata | 350 kg |
| Velocità massima | 60 km/h |
| Capacità serbatoio | 11 litri |
