Il primo modello costruito in serie ebbe un motore a valvole contrapposte, con cambio a tre marce. Fu la prima moto della storia dotata di cavalletto centrale.
La Normale ha segnato anche il debutto della Moto Guzzi nelle competizioni, partecipando nel settembre 1921 alla Milano-Napoli, ultima prova stagionale del Campionato motociclistico italiano su strada: le due vetture di Mario Cavedini e Aldo Finzi completarono senza alcun guasto gli 877 km della gara.
| Motore | monocilindrico orizzontale, quattro tempi |
| Cilindrata | 498,4 cm³ |
| Alesaggio | 88 mm |
| Corsa | 82 mm |
| Potenza | 8 CV a 3200 giri/min |
| Rapporto di compressione | 4:1 |
| Frizione | multidisco in bagno d’olio |
| Cambio | a tre rapporti con comando manuale |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, secondaria a catena |
| Telaio | a doppia culla in tubi e lamiera |
| Passo | 1380 mm |
| Sospensione anteriore | forcella a parallelogramma |
| Sospensione posteriore | rigida |
| Pneumatici | 26″ x 3 |
| Freni | solo posteriore, a espansione con comando a pedale e a mano |
| Peso | 130 kg |
| Velocità massima | 85 km/h |
| Capacità serbatoio | 10 litri |
